SpaceXil õnnestus käivitada kõige võimsam rakett pärast Apollo missiooni. Falcon Heavy on nüüdseks tulnud kosmose käivitamiseks seadnud baari kõrge. Korduvkasutatav rakett on võimeline vedama 5 kahekorruselist Londoni bussit, mis on hindamatu kosmosevarustuse jaoks.
Falcon Heavy koosneb kolmest varem testitud raketist, mis on omavahel ühendatud. Käivitamine oli kosmosetööstuse oluline sündmus ja äratas kogu maailma tähelepanu. Kuid ärge unustage mõningaid missiooni loodud puudusi.
Alustame positiivse märkusega ja kaalume läbimurde eeliseid. Falcon Heavy suudab orbiidile võtta 68 tonni seadmeid. Võistlejate hulgas on Delta-4 (29 tonni). Selle tulemusena tegi uus rakett tohutu hüpe suurte sõidukite käivitamise küsimuses. Kuu ja Marsi koloniseerimiseks on oluline eelis.
Käivitamise, kasuliku koormuse ja rakettide maandumise süsteemi kirjeldamiseks saate kasutada vaid ühte sõna - „uimastamine”. Esimene lasti valiti auto Ilona Mask Tesla Roadster ja seda juhtis mannekeen. Peale selle paigutati kaamerad tema taga, et saaksite sõita sõitjalt sõna otseses mõttes. Selline tähelepanu kosmose käivitamisele ei ole olnud alates 1960. aastate kosmosejooksust.
On üllatav, et meil on täielikult korduvkasutatav rakett. Varem langesid raketid enamasti ookeani, mis tähendas kütuse vabanemist atmosfääri ja osade kadumist. Tagastamine vähendab oluliselt käivituskulusid.
Keskkonnamõju
Kas on ruumi uuendusliku lähenemise kohta kosmosest? Aga keskkonnaga? Raketti kasutatakse mitu korda ja seetõttu vähendatakse metalli korpuse loomiseks vajalikke ressursse. Kuid 95% massist langeb kütusele. Suurte rakettide valmistamine tähendab rohkem kütust. Falcon Heavy kasutab nüüd RP-1 (rafineeritud petrooleumi) ja vedelat hapnikku, mis tekitab põletamisel palju süsinikdioksiidi.
Kolmes Falcon 9 raketis on petrooleumi maht jõudnud 440 tonnini ja RP-1 süsinikusisaldus on 34%. Loomulikult ei piisa sellest, kui võrreldakse rakettide kukkumist ookeani. Aga kui SpaceX saab käivitada rakette iga kahe nädala tagant, siis hakkame kiiresti probleemile.
Kosmilised ohud
Probleem on kasuliku koormusega jooksva auto kujul. On plaanis, et transport läheb Marsisse, kuid mis edasi? Iga missioon peab mõtlema selle käivitamise tagajärgedele, vastasel juhul seisame silmitsi kaasaegse katastroofiga - ruumi rämpspostiga. Me räägime objektidest, mille mõõtmed on üle 150 m ja mille üle peame pidevalt jälgima, et maapealses orbiidil ei ole kokkupõrkeid töötavate satelliitidega. Punase planeedi lähedal asuva auto lagunemine võib viia pinnale purunemiste purunemiseni, mis tähendab, et tekib reostus.
Aga nüüd oli eeldus, et rakett rikkus kergelt trajektoori ja auto läheks asteroidivööle. See tähendab, et kokkupõrget ei saa vältida. Hajumisfragmendid põhjustavad saastumist või tekitavad tulevastele missioonidele ohtliku olukorra.
Samuti ei ole selge, kas auto loodi steriilses ruumis. On oht, et maapealsed mikroobid jõuavad Marsisse või teistesse taevakehadesse, ja siis on raske mõista, kas oleme leidnud võõras elu või lihtsalt kogemata “nakatanud” maa.
Loomulikult on igaüks rõõmus eraettevõtte saavutuste pärast, tänu millele võib mõelda reisile Kuu ja Marsi juurde. Aga sa ei tohiks kunagi unustada negatiivseid tagajärgi.
