Teadusfilm Jennifer Lawrence'i ja Chris Prattiga näitas tähtedevahelist kosmoseaparaati, mis transpordib 5000 inimest kaugele planeedile. Ja enamik tähtlaeva toimimise põhimõttest põhineb teaduslikel faktidel.
21. detsembril ilmunud film „Reisijad” uurib tähtedevahelise reisimise omadusi ja ohte. Aga kas selline konstruktsioon võib tegelikult olla?
Tegevus toimub laeva Starson Avalon, mis transpordib rohkem kui 5000 inimest kaugele elamiskõlblikule planeedile.
Sõit liigub valguse kiirusega poole võrra ja kõik on 120 aastat unerežiimis. Kuid juhuslikult ärkab keegi 90 aastat tagasi.
Kui midagi laevas on eemalt realistlik? See küsimus esitati mõnele ruumi reisimise eksperdile, samuti filmi kunstijuhile Guy Hendrix Diazile. Ta vaatas kosmoselaeva ajalugu filmides (sh transpordivahendid Star Trekist ja Star Warriorist), et leida midagi unikaalset.
Laeva projekteerimine
Avalonil on kolm pikka ja õhukest moodulit, mis katavad ühise keskuse ja pöörlevad. Diaz ütles, et ta kopeeris seemneplaadi disaini. Selgub, et rotatsioon annab ka kunstliku gravitatsiooni, nagu laevadel “Interstellar” ja “2001: Space Odyssey”. Laeva toiteallikaks on kaheksa tuumasünteesireaktorit ja see töötab iseseisvalt, kontrollides enamikku süsteeme isegi magava meeskonnaga.
Suur struktuur on umbes 1 km pikk. Diaz arvab, et ta on aastakümneid ruumis kokku pandud. Film toimub tulevikus ebakindlalt. Kuid selleks ajaks peaksid inimesed juba saama asteroidide või kuu materjale välja võtta, et säästa transpordikulusid. „Püüdsin seda kujundada kruiisilaevana,” ütleb Diaz. - „Ma panin ennast sellesse, kes sellist seadet loob. Seetõttu näete nii palju värve ja tekstilisi muudatusi. "
Selline lähenemine tõi Diaz välja roostevabast terasest funktsionaalsed alad (näiteks söögituba), samas kui stiilne reisijate pubi on oranž, kuldne ja punane.
Talveunerite ruumid on suured. Meeskonnatükid eraldi ruumides, mis ei ole reisijate jaoks kättesaadavad. Osad kogutakse väikestesse klastritesse, nii et kui ühe rühma puhul tekib probleeme, siis teoreetiliselt ei mõjuta teised.
Talveunerežiimi ei ole filmis kirjeldatud ja me näeme ainult seda, mis toimub pärast: reisijaid kinnitab holograafiline joonis, mis selgitab, kus nad asuvad. Nad saadetakse lifti ja saadetakse seejärel individuaalsesse salongisse, kus nad saavad puhata pärast nelja kuu reisi. Vaheaegade ajal suhtlevad nad ülejäänud söögisaalis, basseinis, baaris, ühises ruumis.
Puhkeolek
Kuigi on tõestatud, et inimesed saavad aastakümneid magada, pole tegelikult sellist tehnoloogiat tegelikult olemas. Siiski esineb olukordi, kus patsient paigutatakse mitu päeva kooma koos jahutussoola lahustega, mis võimaldab vigastuste paranemist kiiremini.
2015. aastal sai SpaceWorks NASA-lt toetust, et uurida indutseeritud riigi laiendamise võimalust. Ettevõtte tegevjuhi John Bradford ütles, et selline seisund oli võimalik ainult tingimusel, et imetajad võivad talve veeta mitu kuud.
"Me ei püüa inimelu pikendada," ütles ta. Nii et see tehnoloogia erineb filmi versioonist. Aga muidu näitab film filmi, mida ettevõte soovib. „Me püüame inimesi paigutada väikese konteinerisse, et minimeerida kosmoselennu ajal massi- ja võimsuskulusid, samuti tarbekaupu,“ lisas ta, lisades, et kuue kuu jooksul Marsisse saab vajalikku toidukogust talveunerežiimiga vähendada. Rääkimata sellest, et see vabastab meeskonna igavusest.
Aga kasutamise kohta? Bradford ütles, et astronauti lihasmassi on võimalik säilitada elektromuskulaarse stimulatsiooni abil. Positiivseid tulemusi on juba täheldatud koomulaadiga patsientide katsetes.
Bradford on rõõmus, et film keskendus talveunele, näidates ebamugavusi, mis vastab pika une pärast tegelikule olekule.
Tähtedevaheline mootor
Tuumasüntees on laevade võimaliku tõukejõu allikas. Kuid probleemiks on reaktorite suurus, mis tuleb kosmosesse kokku panna või sinna sisse viia. Seetõttu peetakse erinevaid meetodeid seadmete ühendamiseks tähtedevaheliste kiirustega.
Üks idee kuulub California ülikooli füüsika professorile Philip Lubinile, pakkudes lasereid. Ta arendas tähtedevahelise skaudi jaoks suuna energia mootorite kontseptsiooni, mis tekitab peeglis peegeldunud laserfotonite tõukejõu. Lõpuks on plaanis luua seade, mis on võimeline, nagu näiteks „Reisijad”, liikuma suure osa valguse kiirusest.
Antimaterjali mootor - teine võimalus tankimiseks. Nii ütleb Andreas Tsiolas, Icarus Interstellar'i kaasasutaja ja president. See on tavapäraste materjaliosakeste „vastupidine“. Neil on sama mass, kuid need erinevad elektrilaengutest. Kui aine ja antiaine põrkuvad, vabastavad nad energiat. "Selline energia tekitab suure hulga fotoneid," ütleb ta. „Kõik asjad hävitatakse ja transformeeritakse puhtaks fotonenergiaks. Kuid neid on raske aru saada. ”
Võib-olla toidab film filmis tähtedevahelist keskkonda - tühja vesinikuosakeste komplekti. Seda kontseptsiooni pakkus välja 1960. aastal Ameerika füüsik Robert Bussard, kes väidab, et lubab reisida ilma kütuse transpordita.
Kuid on probleem. Sci-fi autor Jeffrey Landis ütleb, et sel ajal avastasid teadlased, et keskkond oli liiga õhuke ühendamiseks.
"Idee oli vabaneda suurest kütusepaagist," ütles ta. Kontseptsioon visati ära, kuid veel üks probleem: kuidas saavutada uskumatu kiirus nii palju kütust pardal.
Landis nõustus, et sellise suurusega laev tuleb ehitada kosmosesse ja et ta saaks asteroidist materjale välja võtta.
Kuigi kontseptsioon on veel väljatöötamisel, on juba olemas ettevõtteid, kes on alustanud uurimist. Deep Space Industries ja Planetary Resources on kavandanud lähedalasuvate asteroidide uurimist, et saada teada nende koostisest, samuti kosmoselaeva asukoha leidmise võimalustest. Kaevandustehnoloogia on endiselt varajases staadiumis, kuid mõlemad ettevõtted teostavad muid tegevusi (Maa seire), mis said klientidelt toetust.
Majandusliku baasi loomine võtab aega. Aga Landis ütles, et on olemas reaalne võimalus luua laeva maavälistest ressurssidest.
„Pikemas perspektiivis, kui me ehitame hiiglaslikku elupaika, siis peame kosmosesse materjale eraldama,” ütleb ta. - Ja seda saab teha. Miljonid asteroidid lendavad sealt, kust saad laeva kokku panna, selle asemel, et teise planeedi külge puurida. " Laeva projekteerimine
Landis on ka rahul, et Avalon loob rotatsiooni ajal raskust.
"Ma olen väsinud kunstlikust gravitatsioonist filmides," ütleb ta, viidates Star Trekile.
Eksperdid leppisid kokku, et laev võttis arvesse inimtegurit. See tähendab, et nad ehitasid koha, kus inimesed saavad mugavalt elada ja töötada.
Näiteks on disain. Isegi rahvusvahelisel kosmosejaamal on ainult steriilne hall interjöör koos ikoonide ja piltidega eelmistest meeskonnaliikmetest. Astronautid saavad oma tuba oma fotodega kaunistada, et maja ei unustaks. Nii on Diaz'i sisekujunduse valik suurel määral mugav.
Pärast filmi esimest sõelumist ütles Tsziolas, et Avalon oli sarnane kontseptsiooniga, mille Icarus Interstellar oli teinud tähtedevaheliseks kosmoselaevaks. Hyperioni projekt on ka 5000 reisija reisilaev, mis põhineb kunstlikul gravitatsioonil põhineval rotatsioonil.
Talle meeldib, et Hollywood läheb kosmose reisimise tegelikkusele lähemale.
Niisiis võib selline laev tegelikult olemas olla? Eksperdid on ühel meelel, et paljud disaini osad vastavad teaduslikele nõuetele, kuid siiski on küsimus, kuidas selline suur laev suudab teha tähtedevahelise reisi.
