Tuginedes SpaceShipTwo kosmoselaeva hajutatud ja deformeerunud jäänustele ja ühe piloodi edasilükatud matustele, oleks olnud lihtne eeldada, et disainilahenduse viga võib olla õnnetusjuhtumi fataalne viga.
Kuid kõik kogutud tõendid näitavad, et Virgin Galactic'i suborbitaalne aparaat töötas suurepäraselt oma neljanda katselennu alguses.
Tuletame meelde, et 31. oktoobril Kalifornias Mojave lennu- ja kosmose sadamast käivitatud lend lõppes traagiliselt. Piloodi assistent tapeti, piloot ise tõsiselt haavati ja kosmoselaev hävitati.
Esialgne analüüs kõrvaldas mootori probleemid. Selle asemel viisid lennu ajal edastatavad videoandmed teadlastele kiiresti järeldusele, et mõnel tundmatu põhjusel lülitas piloot Michael Alsbury, kelle keha leiti vrakkidest, lüliti hoobale, mis avab juurdepääsu aerodünaamilisele kosmosetasapinnale. jõud suudaksid seadet hoida.
SpaceShipTwo on lihtne lennuk, millel on mitu automatiseeritud süsteemi ja ilma hüdraulika. Arendaja ja tootja, Scaled Composites, modelleerisid kuueistmelise piloodi, mida piloteeris kaks piloot, mis põhineb selle SpaceShipOne prototüübil, mis võitis Ansari X auhinna Grand Prix'i 10 miljoni dollariga 2004. aastal.
Selline lihtsus annab SpaceShipTwo'le paindlikkuse, võime lennata mitmesugustes režiimides, alates allhelikiirusest ja ülehelikiiruse planeerimisest kuni atmosfäärist väljuva kiirendamiseni. Siiski on iga õhusõiduki seisund tingitud SpaceShipTwo saba konfiguratsiooni muutusest, mida nimetatakse sulgedeks.
„Pliiats on lõppkokkuvõttes vajalik selleks, et naasta Maa-õhku (atmosfääri), et tekitada õhkpidur,” ütleb Virgin Galactic'i asepresident Mike Moses.
Patenteeritud süsteem suurendab atmosfääri atmosfääri tagasipöördumisel atmosfääri, mis sarnaneb sulgpallile sulgpallil.
Kahe eelmise testlennu ajal testisid SpaceShipTwo piloodid pensüstelisüsteemi ülehelikiirusel. See oli üks süsteeme, mida tuli lennu ajal katsetada 31. oktoobril.
Selleks, et vältida pensüstla enneaegset liikumist, on SpaceShipTwol konstruktsioonilukk, mis hoiab pliiatsi paigal.
Kui pliiatsi blokeerimine eemaldati enne, kui laev saavutas kiiruse 1, 4 Machi, siis lennukil ei olnud piisavalt jõudu. Tundub, et just see stsenaarium otsustas SpaceShipTwo saatuse.
Kaassõitja Michael Alsbury, kes istus kabiini parempoolses istmes, avas pliiatsi, kui sõiduk saavutas kiiruse 1 Mach. 2 sekundi pärast hakkas saba muutuma, SpaceShipTwo lagunes. Plahvatuse märke ei täheldatud.
Riikliku transpordiohutuse juhatus, kes õnnetust uurib, peaks avaldama oma esialgse aruande sel nädalal.
